کارگاه بلووآرت

کشتی های تاریخی

با سلطان دریاها آشنا شوید

Pen-Duick

Pen Duick

قایق مشهور و افسانه ای مسابقات بادبانی قهرمان اریک تابارلی...

bounty

HMS Bounty

یکی از مشهورترین کشتیهای جنجال برانگیز در تاریخ...

20340350738_f8d3647b35_b

HMS Endeavour

این کشتی دوست داشتنی پس از این سفر حماسه ای بطور کل...

chateaulin_2016071018141505_Etepiedlundi

Bon Retour

قایق ماهیگیری فرانسوی که تا سال 1980 در سواحل...

ایده ساخت چنین کشتی عظیمی برمیگردد به سال 1758 زمانیکه پادشاه جرج دوم (King George II) دستور ساخت دوازده کشتی جنگی جدید را صادر کرد. در راس لیست اسامی که برای این کشتیها انتخاب شده بود، کشتی بی نامی قرار داشت که…

امروزه این کشتی بعنوان یک قهرمان، در گرینویچ (Greenwich) بریتانیا بصورت موزه در معرض تماشای عموم قرار دارد. این کشتی سال 1869 در Dumbarton کشور اسکاتلند به آب انداخته شد. با هدف سریعترین…

visit-martigues-trip-idea-family

La Provencale

کشتی سنتی ماهیگیری سواحل جنوبی کشور فرانسه...

ships

Columbus Caravels

کریستف کلمب با وجود تمام مشکلات در این راه به سفر خود ادامه می دهد...

51fa+Xo7QPL._SX258_BO1,204,203,200_

Gorch Fock

در ادبیات گاهی به آن "گورش فوک دوم" اطلاق میشود، برگرفته شده از...

G3.01_640x495

Jolie Brise Cutter

این قایق در ابتدا بعنوان رابط بین ساحل و کشتی های...

mayflowerIInbcconnecticutcom

Mayflower

کاپیتان کشتی Chritopher Jones به اتفاق چند شریک، این کشتی را...

gallery_797_144_31327

San Francisco

در سال 1588، اسکادران آرمادای پادشاه فیلیپ دوم، 130 کشتی را...

aw0rCj55hZb5qXm0w0xYsWOuMzq6Fob7_598x414

San Jose Galleon

کشتی San Jose Galleon یک کشتی سه دلکه که میتوانست به 64 توپ مسلح شود...

Replica-van-de-Santa-Maria-uit-de-negentiede-eeuw-cc

Santa Maria

کریستف کلمب با وجود تمام مشکلات در این راه به سفر خود ادامه می دهد...

همچنین توسط کاپیتان ادوارد هامیلتون (Edward Hamilton)، سالها در دریای کارائیب مشغول مبارزه با دزدان دریایی بود…

US Constellation یکی از شناخته شده ترین کشتی های ناوگان ایالات متحده آمریکاست که در تاریخ قایقرانی کشتی های بادبانی، از نظر تنوع ماموریت و طول مدت خدمت، نظیر آن وجود ندارد…

navegando-hacia-poniente

San Juan Nepomuceno

کشتی جنگی با 74 توپ متعلق به نیروی دریایی آرمادا اسپانیا...

SantaAna1_zpse766b28b

Santa Ana

یک کشتی 112 توپه در سه طبقه، متعلق به نیروی دریایی اسپانیا که طراح آن...

HMS Victory قدیمی ترین کشتی ناوگان نیروی دریایی انگلیس می باشد و تنها کشتی بازمانده و همچنان شناور از قرن هجدهم. یک نمونه شاهد و زنده از نوع زندگی در آن دوران. این کشتی، پرچمدار پیروزی در دو جنگ مهم Trafalgar و Cape St. Vincent به فرماندهی دریاسالار لرد نلسون هوراشیو (Admiral Lord Horatio Nelson) است. اکنون بعنوان یک موزه در Portsmouth قرار گرفته است. همچنین در بسیاری از مراسمات بعنوان مرکز پذیرایی از آن استفاده می شود.

ایده ساخت چنین کشتی عظیمی برمیگردد به سال 1758 زمانیکه پادشاه جرج دوم (King George II) دستور ساخت دوازده کشتی جنگی جدید را صادر کرد. در راس لیست اسامی که برای این کشتیها انتخاب شده بود، کشتی بی نامی قرار داشت که بیش از صد توپ داشته باشد و قرار است در Chatham ساخته شود. سال 1759 سال “پیروزی در جنگ” از سوی بریتانیا خطاب شد.

پس از دوران جنگ، در سال 1811، این کشتی به عنوان سردمدار بدرقه کننده ی 130 کشتی که از سوئد به بریتانیا به راه افتاده بودند، سینه ی انواج را میشکافت. آنها در آبهای دانمارک گرفتار توفانها پیاپی شدیدی شدند که باعث شد بزرگترین فاجعه در تمام طول تاریخ ناوگان این کشور رقم زده شود. تنها از کشتی های HMS Defence با 74 توپ و HMS St. George با 90 توپ در 24 سپتامبر 1811 در سواحل غربی Jutlands تعداد 1407 جنازه ملوان پیدا شد که تنها 18 نفر از آنها زنده باقی مانده بودند. در Texel کشتی HMS Hero با 74 توپ غرق شد که از مجموع 550 خدمه آن تنها 8 نفر جان سالم بدر بردند. از بقیه کشتی ها هیچ کسی زنده باقی نماند. از آن گذشته، تعداد بسیار زیادی از دیگر کشتی ها در این توفان ناپدید و غرق شدند. بیش از 2000 ملوان بریتانیایی جان باختند. کشته شدگان این توفان، از کشته شدگان مجموع تمام جنگهای ناپلئون بیشتر بود.

کشتی HMS Victory باقی مانده در امروز، ششمین کشتی ناوگان سلطنتی هست که افتخار داشتن نام “پیروزی” را همچنان از آن خود نگه داشته است.

قایق مشهور و افسانه ای مسابقات بادبانی قهرمان اریک تابارلی (Eric Tabarly). او و پدرش این قایق را در وضعیت اسفناکی که تنها هفت سال از عمر آن می گذشت خریدند و با بازسازی آن، جوایز ارزنده ای را در بسیاری از مسابقات از آن خود کردند.

تابارلی در سال 1931 در شهر Nantes فرانسه متولد شد و از همان دوران کودکی، نبوغ خود را در دریانوردی، بخصوص کشتی های بادبانی نشان داد. در زمانی که آنگلوساکسون ها (Anglo-Saxons) در مسابقات دریایی حرف اول و آخر را می زدند، او همه را متعجب زده کرد و رکوردهای جدیدی به ثبت رساند. نه تنها برنده بودن بلکه برای خاص بودن نیز دست به ساخت قایقهای منحصر به فرد خود شد که با آنها یکه تاز مسابقات بود.

متاسفانه در سال 1998 زمانیکه با Pen Duick خود به اسکاتلند در حال قایقرانی بود، دکل قایق او را به دریا انداخت و غرق شد.

HMS Bounty، یکی از مشهورترین کشتیهای جنجال برانگیز در تاریخ است. خوشبختانه داستان این کشتی با جزئیات بسیار خوبی به لطف کاپیتان William Bligh در دست است.

این کشتی در ابتدا یک کشتی حمل سوخت بنام Bethia بوده که در سال 1784 در کارخانه کشتی سازی Blaydes در انگلستان ساخته شد. سال 1787، نیروی دریایی آن را خریداره کرده، تغییراتی بر آن اعمال میکند و Bounty نام گذاری میکند. آنها کشتی را به چهار توپ و ده تفنگ جهت گیر شونده مجهز، و برای یک سفر خاص آماده کردند.

دسامبر 1787، کشتی انگلستان را به مقصد تاهیتی ترک می کند و وارد آبهای آزاد اقیانوس آرام میشود. کاپیتان بلای ماموریت داشت تا درخت نان (Breadfruit) را به مستعمرات خود در هند غرب ببرد. پس از رسیدن به مقصد، به دلیل فصل خواب درختان، افراد کشتی ناگزیر به توقف و یک سکونت پنج ماهه در هایتی میشوند. طی این مدت، افراد کشتی با آداب و رسوم بومیان جزیره آشنا شدند و با زنان آنجا رابطه عاشقانه برقرار کردند، بطوریکه به کلی خود را بعنوان دریانورد انگلیسی فراموش کردند.

در ادامه سفر در دریا، عده ای از ملوانان با همدستی ناخدا اول کشتی، برعلیه کاپیتان شورش میکنند و کنترل کشتی را بدست میگیرند. آنها بلای را به همراه هجده ملوان طرفدار او، در یک قایق با حداقل امکانات رها میکنند. کاپیتان جسور و شجاع، با وجود حتی عدم داشتن یک نقشه و بسیاری از اختلاف نظرات، بیش از 3500 مایل قایقرانی میکند و نهایتان پس از گذشت 47 روز، به شهر Kupang در جزیره Timor میرسد در حالیکه تنها یکی از افرادش را از دست میدهد. آنها آنجا منتظر اولین فرصت برای مراجعت به خانه می شوند تا اینکه بالاخره در سال 1790، دوازده نفر از هجده نفر ملوان به انضمام کاپیتان به Portsmouth میرسند.

اما شورشیان، کشتی را به تاهیتی باز میگردانند تا با همسران خود عهد و پیمان ببندند. آنها در نظر داشتند در جزیره Tubuai تشکیل یک جامعه جدید را بدهند. کشتی را آنجا به گل می نشانند و شروع به ساخت و ساز میکنند اما پس از سه ماه بخاطر اختلافات بسیار در حد کشت و کشتار فیمابین خود و بومیان، ناکام باقی می مانند.

نهایتا در سال 1790، شورشیان، کشتی را به Pitcairn می برند و آن را آتش می زنند و نابود میکنند، جائیکه امروز تحت عنوان “ساحل بونتی” (Bounty Bay) مشهور است. از روی این کشتی، فیلم و کتابهای بسیاری ساخته و نوشته شده است.

یکی از کشتی های متعلق به نیروی دریایی بریتانیا که معروف است توسط ستوان جیمز هوک (James Cook) در بین سالهای 1768 تا 1771 برای یافتن جزایری که تا آن زمان شناسایی درستی از آن نشده بود، در اولین سفر خود، استرالیا و نیوزلند را بطور دقیق نقشه برداری کرده و توسط تیمی از محققین، زندگی بومیان و گیاهان و جانوران آن منطقه مورد بررسی قرار گرفت.

در اصل این کشتی در ابتدا در سال 1764 بعنوان یک کشتی باری برای حمل سوخت (ذغال سنگ) ساخته شد. نیروی دریایی آن را در سال 1768 خریداری کرده و برای یک سفر اکتشافی و علمی به سرزمینهای ناشناخته ی جنوبی در اقیانوس آرام آماده میکند. انداوور اولین کشتی بود که به سواحل استرالیا و نیوزیلند رسید. پس از انواعی از تحقیقات و اکتشافات و ماجراجویی، نهایتا پس از سه سال سفر و شناور بودن در دریاهای ناشناخته، به بندر دوور (Dover) در انگلستان به سلامت بازگشت.

این کشتی دوست داشتنی پس از این سفر حماسه ای بطور کل فراموش شد و چندین سال تنها در مسیر رفت و برگشت جزایر فالک لند (Falkland) مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1775 به مالک شخصی فروخته شد و به لرد ساندویچ (Lord Sandwich) تغییر نام یافت. محل نابودی آن متاسفانه مشخص نیست، تنها بخش هایی از این کشتی در موزه های مختلق جهان نگهداری می شود، از جمله لنگر و شش فروند از توپ های این کشتی. نمونه ای از این کشتی در اندازه واقعی در سال 1994 ساخته شد که در بندر سیدنی استرالیا (Sydney Harbour) و به موزه دریانوردی ملی (National Maritime Museum) تعلق دارد. فضاپیمای شاتل اندوور (US Space Shuttle Endeavour) به پاس این کشتی به این اسم ناگذاری شده است و همچنین نقش آن بروی سکه پنجاه سنتی نیوزیلند ضرب شده است.

قایق ماهیگیری فرانسوی که تا سال 1980 در سواحل بریتانیایی این کشور برای صید موجودات غذایی کف دریا مانند گوش ماهی مورد استفاده قرار میگرفت. در سال 1952 در Tertu du Fret ساخته شد و 37 سال در امر ماهیگیری به خدمت گرفته شد.

در سال 1982 توسط Guy Le Cornec بازسازی شد و امروزه به انجمن Tud Ar Mor که در امرو حفظ و حراست از آثار دریایی فعالیت دارد تعلق دارد.

کشتی سنتی ماهیگیری سواحل جنوبی کشور فرانسه. همانند بقیه قایقهای خطه دریای مدیترانه، دارا بودن دو بادبان سه گوش می باشد. این قایق از بقایای چوب قایقهای بزرگتر ساخته شد.

این قایق که بطور معمول قایقرانان فقیر صاب آن بوده اند، با توجه به سطح صاف کف آن، قادر است در بسیاری از مناطق کم عمق شناور شود. اما به همین دلیل مناسب هوای طوفانی نمی باشد.

سه کاراوال به کاپیتانی کریستف کلمب (Christopher Columbus) در اولین سفر خود راهی کشف سرزمینهای ناشناخته شدند. در این عملیات، او به همراه 90 دریانورد، در 3 اوت سال 1492، به رهبری سانتا ماریا (Santa Maria) و دو کشتی دیگر La Pinta و La Nina بندر Palos را ترک کرد.

در آغاز اوضاع خوب به نظر میرسید و ملوانان کاملاً از کلمب فرمان می‌بردند ولی پس از چند روز که ساحل در زیر خط افق ناپدید شد، به‌تدریج دچار ترس و وحشت شدند. تا آن زمان تمام کشتی‌هایی که در اقیانوس اطلس سفر می‌کردند یکی از دو مسیر شمالی یا جنوبی را در پیش می‌گرفتند و همواره کرانه‌های اروپا یا آفریقا در نزدیکی آن‌ها بود. اما اکنون آن‌ها درحال رفتن به بخش‌های ناشناخته مرکزی بودند؛ جایی که به عقیدهٔ عوام پر از هیولاهای هولناک بود و طوفان‌های شدید راه کشتی‌ها را می‌بست.

اما کریستف کلمب با وجود تمام مشکلات در این راه به سفر خود ادامه می دهد. او که از طرف پادشاهی اسپانیا و با پرچم تاج کاستیل (Crown of Castile) مأموریت داشت تا راهی از سمت غرب به سوی هندوستان بیابد. کسی تا آن زمان نمیدانست با عبور از عرض اقیانوس اطلس، به جای آسیا به آمریکا خواهد رسید. کریستف کلمب هرگز ندانست که قاره‌ای ناشناخته و جدید را کشف کرده‌است. به تصور او، آنها از مسیر دیگری به هندوستان رسیده اند. به همین دلیل اقوام بومی – و امروزه اصیل آمریکایی، همچنان هندو خطاب میشود.

کوتی سارک (Cutty Sark) مشهورترین کشتی قرن 19 در رقابت حمل چایی. یک مسابقه غیر رسمی بین قاره ای، که سرعت باربری در آن حائذ اهمیت بود. امروزه این کشتی بعنوان یک قهرمان، در گرینویچ (Greenwich) بریتانیا بصورت موزه در معرض تماشای عموم قرار دارد. این کشتی سال 1869 در Dumbarton کشور اسکاتلند به آب انداخته شد. با هدف سریعترین کشتی حمل بار از چین به لند در فصل چایی.

در همان سال، کانال سوئز (Suez-Kanal) راه اندازی شد که باعث کوتاه تر شدن مسیر و فرصت مناسبی برای کشتی های بخار گردید. ممانعتی برای عبور کشتی های بادبانی از این کانال وجود نداشت، اما این امر به دلیل به شدت باریک بودن مسیر بسیار دشوار بود، کسی عبور از دریای سرخ و گذر از کانال سوئز را به یک کشتی های بادبانی پیشنهاد نمی کرد. به این ترتیب بعدها بعنوان حمل و نقل پشم از استرالیا مورد استفاده قرار گرفت و در این ایام نیز Cutty Sark سریعترین کشتی در این مسیر بود. این کشتی همچنین جهت حمل و نقل انواعی از کالاها فیمابین پرتغال (Portugal)، ریودوژانیرو (Rio de Janeiro)، نیواورلینز (New Orleans)، آفریقا و دیگر مستعمرات پرتغال مورد استفاده قرار گرفت. نهایتا در سال 1954 از آب بیرون آورده شد و در شهر گرینویچ بعنوان موزه در معرض دید عموم قرار گرفت.

کشتی گورش فوک (Gorch Fock)، که در ادبیات گاهی به آن “گورش فوک دوم” اطلاق میشود، برگرفته شده از نام نویسنده و شاعر مشهور آلمانی Gorch Fock (نام اصلی Johann Wilhelm Kinau) است که در سال 1916 در ویزبادن (Wiesbaden) به جنگ سکاگراک (Skagerrak) خوانده و کشته شد.

کشتی گورش فوک اول در سال 1917 بعنوان یک کشتی مسلح برای گشت ساحلی ساخته شد. در سال 1919 بعنوان کشتی ماهیگیری مورد استفاده قرار گرفت تا اینکه نیروی دریایی آن را در سال 1936 خریداری می کند و پس از تجهیز کردن آن، نامش را به هوگین (Hugin) تغییر داده و برای جستجوی مین های دریایی به خدمت گرفت. در سال 1945 مجددا از آن بعنوان کشتی ماهیگیری استفاده شد تا اینکه در سال 1952 اوراق شد.

در سال 1958، همانند اولین کشتی گورش فوک، گورش فوک دوم نیز در کارخانه کشتی سازی Blohm & Voss هامبورگ ساخته شد. این کشتی با هدف آموزش عملی ملوانان ساخته شد و به همین دلیل در سال 1966 به مدرسه دریانوردی مووریک (Marineschule Mürwik) در فلزنبورگ (Flensburg-Mürwik) تحویل داده شد. امروزه به دلیل هزینه های نگهداری و تعمیر زیاد این کشتی باشکوه، که تا سال 2018 بالغ بر 135 میلیون یورو برآورد شده است، در نظر است آن را به شرکت های قایقرانی واگذار کنند.

طبق آمار رسمی، این کشتی تا سال 2011، قریب به 750 هزار مایل را پیموده است. از بین 739 بندر، 180 بندر بین المللی و 60 کشور را در قاره های مختلف بادبانی کرده است.

این کشتی زیبای 32 توپه، بعنوان یک کشتی جنگی جمع و جور، سال 1794 در بندر Le Havre ساخته شد. دو سال بعد توسط انگلیسی ها مصادره، تغییر نام و به جرگه ناوگان سلطنتی در آمد. در سال 1799 به دستور کاپیتان جدید، توپهای بلند آن تعویض شد و نام HMS Hermione به آن اطلاق شد.

همچنین توسط کاپیتان ادوارد هامیلتون (Edward Hamilton)، سالها در دریای کارائیب مشغول مبارزه با دزدان دریایی بود.

HMS Surprise کشتی منتخب نویسنده مشهور Patrick O’Brian برای بازسازی کاپیتان “خوش شانس”  Jack Aubrey در سریال Aubrey-Maturin  بود که در این داستان، پرچم دریاسالار سلطنتی را برای این کشتی برافراشته میکند. این کشتی یکی از المانهای مهم این داستان است که بواسطه آن علاقمندان بسیاری را به خود جذب کرد.

یکی از قایقهای بادبانی معروف فرانسه. این قایق در ابتدا بعنوان رابط بین ساحل و کشتی های بزرگتر مورد استفاده قرار میگرفت تا اینکه با نیروی موتور بجای باد، از آن بعنوان قایق ماهیگیری استفاده شد. یول بریز میتواند بین 9 تا 10 گره دریایی سرعت بگیرد.

در سال 1925 بعنوان کشتی افسانه ای، برنده اولین مسابقه ی Fastnet شد و تا سال 1930 در بسیاری از دیگر مسابقات، مقام نخست را کسب کرد. اما بیشترین معروفیت خود را در سال 1932 در مسابقه ی Bermuda Ocean Race بدست آورد. پس از آن به جرگه قایقهای بازنشسته پیوست.

بین سالهای 1603 تا 1625 در بندر Books انگلستان تعداد 26 فروند کشتی به این نام وجود داشته که مشخص نیست چرا تا بدین حد این نام محبوب بوده است. اما تنها یکی از آنها به دلیل مهاجرت اولین 102 انگلیسی در سال 1620 به آمریکا، در تاریخ جاودانه باقی مانده است. این مهاجران با هدف فرار از شرایط سخت آن ایام از اروپا راهی Virginia شدند که در این سفر سخت و ماجراجویانه، به دلیل شرایط نامساعد هوا، نهایتا در نزدیکی Provincetown امروزی به خشکی رسیدند.

کاپیتان کشتی Chritopher Jones به اتفاق چند شریک، این کشتی را در سال 1607 با هدف تجارت محصول بین انگلستان و فرانسه خریداری کرد. بخصوص برای حمل و نقل شراب از اقصا نقاط قاره به جزایر بریتانیا. این کشتی حدود 30 متر طول، 10 متر عرض و 4 متر عمق مفید داشته و میتوانست بار زیادی را به نسبت دیگر کشتیها حمل کند. در سال 1619، تاجر انگلیسی Thomas Weston با تغییراتی در این کشتی و ساخت کابینهای کوچک مسافر به تعداد زیاد، آن را برای یک سفر طولانی آماده کرد.

مهاجران داوطلب پس از رسیدن به سرزمین جدید، قبل از خروج از کشتی، قراردادی را امضا کردند که یک فرم ابتدایی دموکراسی را با هر عضو که به رفاه جامعه کمک می کرد شکل میدهد. امروزه بسیاری از آمریکایی ها، بویژه خانواده های طبقه بالای نیوانگلند، سعی در اثبات این ادعا دارند که جد آنها یکی از مسافران این کشتی بوده است. در سال 1897 در شهر Plymouth انجمن فرزندان کشتی Mayflower تاسیس شد.

این کشتی متاسفانه در راه برگشت از بین رفت. سیصد سال بعد یک نمونه ی دقیق از آن بازسازی شد که امروزه در بندر Plymouth بعنوان موزه در معرض تماشای علاقمندان قرار گرفته است.

در سال 1588، اسکادران آرمادای پادشاه فیلیپ دوم، 130 کشتی را برای حمله به انگلستان راهی دریا کرد. به دلیل تفاوت نوع سلاحها، تاکتیک جنگی و همچنین شرایط جوی وخیم، عملیات با شکست روبرو شد و تنها 70 کشتی موفق شدند به اسپانیا بازگردند. کشتی سانفرانسیسکو یکی از ناوگانهای برجسته ی این جنگ بود.

سال 1585 نام این کشتی در ابتدا Florencia بود و به دوک Tuscany تعلق داشت که از آن برای تجارت ادویه استفاده میکرد. در سال 1586 هنگامیکه وارد پایتخت پرتغال Lisbon میشود، توسط اسپانیایی ها بازداشت شده و نهایتا در اواسط سال 1587 رسما آن را مصادره میکنند. در طول مدت بازداشت، بسیاری از فرماندهان دریایی و کاپیتانهای کشتی، از ساختمان پیشرفته ی این کشتی  شگفت زده شدند و بسیاری خبر از 52 توپ برنجی نصب شده در آن دادند.

پس از تایید صلاحیت این کشتی، نام آن به سانفرانسیسکو (San Francisco) یا سانفرانچسکو (San Francesco) تغییر داده شد و وارد اسکادران دوک Medina-Sidonia می شود. بسیاری معتقدند سانفرانسیسکو بهترین کشتی گالئون اسپانیا بود که نقش مهمی در بسیاری از جنگها را ایفا میکرد.

کشتیهای گالئون، کشتیهای بادبانی نسبتا بزرگ و چند طبقه بودند که عمدتا سه دکل داشتند (بعضا چهار دکل). این نوع کشتی برای اولین بار توسط اسپانیایی به عنوان کشتی باری، مسلح برای حفاظت از بار استفاده شد. بعدا در طول قرون بین 16 و 18 (صدهای حکمرانی کشتیهای بادبانی) توسط دیگر کشورهای اروپایی از آن بعنوان کشتی جنگی، بخصوص در اواسط قرن شانزدهم در جنگهای انگستان-هلند، مورد استفاده قرار گرفت.

بطور کلی کشتی‌هایی که در زمان کریستوف کلمب (Christopher Columbus) به کار می‌رفتند معمولاً از نوع گالیون ها Galions، کاراک ها Caraques، یا از نوع کاراول ها Caravelles بوده‌اند. دو نوع اول کشتی‌های بادبانی بزرگ بودند که قدرت کشش بسیار داشتند و میتوانستند بار زیادی اعم از مسافر و محصول حمل کنند. حال آنکه نوع سومی کوچک و سریع – حتی در خلاف جهت باد – مناسب برای سفرهای طولانی بودند (در کشورهای عربی با نام “القریب” به معنی “نزدیک” بخاطر کم کردن فواصل طولانی شناخته شده بود).

کشتی San Jose Galleon یک کشتی سه دلکه که میتوانست به 64 توپ مسلح شود متعلق به نیروی دریایی اسپانیا، ساخته شده در کارخانه کشتی سازی Mapil شهر Usurbil بود. سال 1698 به آب انداخته شد و در سال 1708 در نبرد ساحلی Cartagena جمهوری کلمبیا در حالی غرق شد که محموله ای از طلا، نقره و زمرد به ارزش حدود 17 میلیارد دلار بهمراه داشت.

در سال 2010، یک نمونه واقعی از کشتی گالئون در بندر Huelva اسپانیا توسط بنیاد Nao Victoria ساخته شد که میتوان از آن بازدید کرد.

سانتا ماریا (Santa Maria)، ساخته شده در کارخانه کشتی سازی Colindres، بزرگترین کشتی و رهبر سه کاراوال به کاپیتانی کریستف کلمب (Christopher Columbus) در اولین سفر خود راهی کشف سرزمینهای ناشناخته شد. در این عملیات، او به همراه 90 دریانورد، در 3 اوت سال 1492، به رهبری سانتا ماریا و دو کشتی دیگر La Pinta و La Nina بندر Palos را ترک کرد.

در آغاز اوضاع خوب به نظر میرسید و ملوانان کاملاً از کلمب فرمان می‌بردند ولی پس از چند روز که ساحل در زیر خط افق ناپدید شد، به‌تدریج دچار ترس و وحشت شدند. تا آن زمان تمام کشتی‌هایی که در اقیانوس اطلس سفر می‌کردند یکی از دو مسیر شمالی یا جنوبی را در پیش می‌گرفتند و همواره کرانه‌های اروپا یا آفریقا در نزدیکی آن‌ها بود. اما اکنون آن‌ها درحال رفتن به بخش‌های ناشناخته مرکزی بودند؛ جایی که به عقیدهٔ عوام پر از هیولاهای هولناک بود و طوفان‌های شدید راه کشتی‌ها را می‌بست.

اما کریستف کلمب با وجود تمام مشکلات در این راه به سفر خود ادامه می دهد. او که از طرف پادشاهی اسپانیا و با پرچم تاج کاستیل (Crown of Castile) مأموریت داشت تا راهی از سمت غرب به سوی هندوستان بیابد. کسی تا آن زمان نمیدانست با عبور از عرض اقیانوس اطلس، به جای آسیا به آمریکا خواهد رسید. کریستف کلمب هرگز ندانست که قاره‌ای ناشناخته و جدید را کشف کرده‌است. به تصور او، آنها از مسیر دیگری به هندوستان رسیده اند. به همین دلیل اقوام بومی – و امروزه اصیل آمریکایی، همچنان هندو خطاب میشود.

US Constellation یکی از شناخته شده ترین کشتی های ناوگان ایالات متحده آمریکاست که در تاریخ قایقرانی کشتی های بادبانی، از نظر تنوع ماموریت و طول مدت خدمت، نظیر آن وجود ندارد.

ساخته شده 1797 در بالتیمور (Baltimore). با هدف دستگیری کشتی های ناشناس و محافظت از جزایر هاوایی (Hawaiian Islands) که بخصوص در سال 1843 مورد حمله کشتیهای انگلیسی بسیار قرار میگرفت. این کشتی همچنین برای حمل و نقل غذا در بین سالهای 1845 تا 1849 به ایرلند در طول قحطی بزرگ، و همچنین برای سفر به چین در سال 1842 و در سال 1871 جهت تمرین و تدریس دریانوردی مورد استفاده قرار گرفت.

اما مهمترین نقش خود را در پایان دادن به تجارت خارجی برده ایفا کرد. در سال 1807، پدران بنیانگذار اولین قوانین جلوگیری از اعمال ضد بشری، واردات بردگان به ایالات متحده را ممنوع کردند. بردگان دیگر از آفریقا به ایالات متحده وارد نمی شدند، اما بردگی هنوز قانونی بود. برخی از بازرگانان ایالات متحده، این قانون را نادیده گرفته و همچنان به آدم ربایی آفریقایی های آزاد و فروش آنها به بردگی ادامه می دادند. US Constellaion تلاش کرد این تجارت را با دست گیری کشتی های حمل برده در سواحل آفریقا، متوقف کند. در مجموع، سه کشتی حامل قاچاق برده بازداشت شدند و طی آن بیش از 700 آفریقایی آزاد شدند که در بین آنها 200 زن و کودک بودند.

امروز، US Constellation دومین کشتی جنگی پس از HMS Victory است که هنوز شناور و تحت خدمت است. همچنین بعنوان یک موزه در معرض دید علاقمندان در همان شهری که متولد شد قرار دارد.

کشتی جنگی با 74 توپ متعلق به نیروی دریایی آرمادا اسپانیا (Spanish Armada) در قرن هیجدم. مظهر قرمانی و شجاعت ملوانان اسپانیایی در جنگ ترافالگار (Trafalgar). این کشتی باشکوه سال 1765 در مرکز کشتی سازی Guarnizo در شهر Cantabria اسپانیا ساخته شد. ماموریتهای مختلفی به این کشتی محول شد. 1793 در عملیات محاصره شهر تولون (Toulon) فرانسه شرکت داشت. در سال 1797 در نبرد کپ سنت وینسنت (Battle of Cape St. Vincent) حضور داشت. اما درخشش این کشتی در سال 1805 در نبرد ترافالگار تحت فرماندهی دریاسالار Cosme Damian Churruca  خود را نشان داد.

سنت خوان نپومسنو آخرین کشتی بود که پس از فروپاشی ناوگان فرانسوی و اسپانیایی، همچنان استوار و در حال مقاومت بود. کشتی در حالیکه به شدت آسیب دیده بود، توسط 6 کشتی جنگی انگلیسی دوره و به توپ بسته شده بود. اما کاپیتان تسلیم نشده و به ملوانان دستور داد تا آخرین قطره خون خود مبارزه کنند. پس از کشته شدن او و فرمانده دوم، افسر فرمانده جهت جلوگیری از غرق شدن کشتی که آلوده به خون 400 کشته و زخمی بود، دستور داد تا تسلیم شوند. به این ترتیب این کشتی در خدمت نیروی دریایی سلطنتی قرار گرفت.

سانتا آنا (Santa Ana) یک کشتی 112 توپه در سه طبقه، متعلق به نیروی دریایی اسپانیا که طراح آن Romero Landa بوده است. این کشتی سال 1784 در Reales Astilleros de Esteiro به آب انداخته شد. کاپیتان Félix de Tejada در گزارش تستی که از این کشی به عمل آورده بود، به مافوق خود چنین میگوید “این کشتی حتی در هوای طوفانی و سخت، استوار و تحت کنترل است”. چنین موفقیتی باعث شد تا از آن پس، طرح این کشتی، بعنوان یک استاندارد در کشتی سازی قرار بگیرد.

Santa Ana در نبرد ترافالگار (Trafalgar) در سال 1805، پرچمدار و ناوگان سردار آلاوا (Alava) به کاپیتانی José de Gardoqui بود که متاسفانه با 97 کشته و 141 زخمی و همچنین سردار آلاوا به شدت مجروح، به دست بریتانیا افتاد. اما دو روز بعد، یک اسکادران موفق شد آن را باز پس بگیرد.

در سال 1808 هنگام شروع جنگ های شبه جزیره ای (Peninsular) این کشتی در آرسنال درحال بازسازی و تعمیر بود و به این ترتیب و به این ترتیب گرفتار اسکادران فرانسویان به فرماندهی دریاسالار Rosily نشد. در سال 1810 برای رهایی از فرانسویان، به همراه کشتی Principe de Asturias راهی Havana شد اما در نهایتا در سال 1816 در همان آرسنال غرق شد. تا سال 1834 همچنان می شد آن را به گل نشسته در کنار کشتی Principe (که آن هم نهایتا غرق شد) دید.

Close Menu